肥城宏远公司冷补料是一种高科技道路修补材料，性质稳定，粘度大，可在-30℃至50℃之间适用全天候使用，适合在极端天气和环境下修补各种不同类型的道路面层如沥青混凝土道路，水泥混凝土道路等。经过多年来的不断改进和完善，冷补料材料的性能更加成熟。把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面.左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加%左右。填满后坑槽应高于四周路面并呈弧形。
备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用压路机压实，冲击压实，人工压实。质量很好沥青冷补材料具有极强的抗老化和粘结性能。修补后的坑槽不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需重复修补。容易保存沥青冷补材料常温下可露天存放两年以上，袋装密封成品存放时间可更长。生产简单沥青冷补材料生产工艺简单，可直接利用传统的热沥青搅拌设备在当地生产。便利交通用沥青冷补料修补的区域无需封闭交通，可立即通车，能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。绿色环保沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且成品不溶于水。因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。用途广泛沥青冷补材料与沥青。水泥混凝土，金属。
生产简单：该冷补材料生产工艺简单，可直接利用传统的沥青混凝土搅拌设备或水泥硅搅拌设备在当地生产。立即通车:用该冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。绿色环保：该冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。用途广泛：该冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修补与养护。修补成本低：使用该冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可。
这一过程需要—天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离推移。混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初。并足以抵抗车辆荷载的作用。适用于任何天气和环境沥青冷补材料适用的环境温度范围宽，可在-20℃至50℃之。施工简单使用沥青冷补材料，修补时无。
沥青冷补料通常道路维护部门在修补路面时通常都会使用热搅拌沥青混合料，但是由于热料修补受到天气、温度、坑槽大小、数量、损坏程度等因素的影响，对随时出现的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及时修补，必将造成损坏加剧，不但浪费修补材料，甚至影响交通安全和降低道路使用寿命。
可广泛用于各种路面的修补与养护。修补成本低使用沥青冷补料施工，不受天气和坑槽大小及数量的限制，修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热或搅拌，根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正地100％利用。社会效益显著使用沥青冷补材料能及时修。保持路面常新，保证道路畅通，减少路面重修次数，延长道路寿命。废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物。市政道路工程的修补，被修补的坑槽应整齐的切边，废渣的要见到固体坚固。填满坑槽把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面l.5cm左右。市政道路修补，其冷补材料的投入量可增加10％或20％左右，填满后坑槽处应稍高于四周路面。
废渣的清理要见到固体坚固面为止。填满坑槽并压实。把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽中心应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补完槽表面应光洁、整、无轮迹，坑槽四周和边角要压实、无松散。普通修补压实度要达到93%以上。沥青冷补料通常道路维护部门在修补路面时通常都会使用热搅拌沥。
而且热补耗费人力物力，但是道路出现坑槽及破损如果不及时修补会造成更大面积的起鼓。冷补料属于压粘性冷不料所以建议及时使用沥青冷补。本公司冷补料是一种高科技道路修补材料，性质稳定，粘度大，可在-30℃至50℃之间适用全天候使用，适合在极端天气和环境下修补各种不同类型的道路面层如沥青混凝土道路，水泥混凝土。经过多年来的不断改进和完善，冷补料材料的性能更加成熟。把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面.左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加%左右。填满后坑槽应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在以上时，填补工作应以为一。分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法。
与基层和原路面结合良好，补后不会产生松散、脱落、龟裂等病害。养护质量和修补效果均能达到养护标准要求，质量稳定。使用冷补料生产时无烟尘，添加剂不含有。材料不溶于水，不会污染空气、环境和地下水。全天候型修补材料：冷补料适用的环境温度范围宽，可在-30至50之间适用，无论雨天、雨雪或者晴天均可施工施工简单：使用冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油。备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎碾压。并且用冷补料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力修补质量佳：冷补料具有极强的抗老化和粘结性能，修补后的坑穴，不易产生脱落、龟裂等。
如：人工夯实震动板夯实压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或砂，使用清扫工具来回清扫，以使砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁整无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实无松散等现象，普通修补压实度要达到%以上。高速公路修补压实度要达到%以上。沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有。热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。沥青逐步。冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会。
直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗压和粘。可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。可实现超薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、。具有极强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。适用于任何天气和环境：该冷补料适用的环境温度范围宽，可以在-30℃至50℃之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。沥青冷补料是冷拌冷铺，需要能。
